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500亿元!增佛高速、花莞东延线要来了!
增城未来还将建设9条地铁、3条国铁、3条城际……
中房报·本地快讯  2020-07-29 14:05
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增城未来还将建设9条地铁、3条国铁、3条城际……


增城交通建设再迎新动态!


花莞高速桥梁合拢,预计今年通车


在7月23日凌晨,经历4小时施工后,花莞高速公路增江特大桥跨河段连续梁实现合龙,标志着桥梁主体完成施工,为加快后续施工创造了良好条件。

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下一步,施工方将重点推进防撞栏、挡墙等附属施工进度,确保8月底完成全桥土建施工任务。


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作为粤港澳大湾区的重要互联互通项目,花莞高速公路起于白云区机场南出口与机场高速太成立交相连,途经白云区、黄埔区、增城区。


终点在增城区石滩镇连接增莞深高速,按全互通、全封闭的六车道高速公路标准建设,设计时速100公里/小时,路线全长约65.2公里。


而增城段方面,则长约26.1公里,途经增城区4个镇街:中新镇、永宁街、仙村镇、石滩镇。设有七座互通立交:中新南、永宁、沙埔、仙村北、仙村、石滩南、石滩东。


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|花莞高速石滩东段线路图


按照此前的计划花莞高速计划10月1日前建成,项目建成后将成为增城、东莞等地,通往白云机场又一快速通道。此外,花莞高速其东延线也要准备开建了。


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投资273.7亿元,花莞高速东延线招标

 

近日,广州公共资源交易中心针对其花莞高速东延线进行征拆前期的勘察技术服务招标。

项目位于广州市增城区东部和惠州市西部,由主线和南海支线组成,推荐方案路线总长71.020公里,其中:主线长69.220公里,红海支线长1.800公里。

主线起点位于花莞高速(惠州高速公路增城至白云段)的石滩东枢纽互通立交,终点设置下角互通与惠州市三环惠新大道相接。红海支线起于花莞高速公路上围互通立交,终点接石龙红海大桥。全线采用双向六车道高速公路技术标准,设计时速100公里/小时。


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全线共设特大桥、大桥50755.6米/31座;涵洞47道(含通道涵),桥隧比73.324%。互通式立体交叉10处,服务区1处,管理中心1处,养护工区1处。

 

投资223亿元,增佛高速再招标

 

路线总体走向由东向西,一期工程起点位于广州市白云区太和镇金鸡顶,接规划广州增城至天河高速公路,连续跨越连续跨越华南快速、在建机场第二高速和国道,在跨越国道后与白云五线共走廊跨越机场高速、流溪河和江村编组站等,路线跨过巴江河后进入佛山市南海区,至一期终点佛山一环,一期工程全长29.45公里,桥梁共23.862公里/19座,隧道4.757公里/4座,桥隧比例83.66%互通式立体交叉8处,养护工1处,管理分中心1处。


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二期工程继续往西进入佛山市,沿途经中信山语湖南、和桂工业园南、逢涌、文岗、上洲、炭步镇森林公园南侧、乐平镇北侧等地,跨越北江后进入肇庆高新区,终点止于肇庆高新区大良岗,与珠三环高速公路相接。二期路线全长33.496公里,桥梁共24.656公里/9座,桥隧比例80.26%;设互通立交5座。项目主线采用双向六车道高速公路标准,路基宽度33.5米,设计行车速度100公里/小时。


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广州增城至佛山高速公路增城至天河段项目效果图本项目K17+000~K36+000段已完成征拆前期勘察(摸查)工作,该路段不包含在本次招标范围内。

值得一提的是,增佛高速在今年以来已经是多次招标了,而且在增城至天河段项目的初测初勘外业验收,目前顺利通过了省交通运输厅组织的专家评审。


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未来增城将建设9条地铁、3条国铁、3条城际轨道、8条高速

 

除了以上快速道路的招标。近日增城区人民政府网还发布了增城片区目前交通规划最新情况。

向我们展示了未来增城交通规划强大,以及未来要实现的目标。

三大交通枢纽中心汇集,九条高运量地铁、三条国家高速铁路、三条快速城际轨道、八条高速路、两条快速路,内畅外达的现代化立体交通体系将增城融入广州半小时生活圈,珠三角一小时生活圈,链接国家高速铁路网、连通全国,3小时达到长三角、8小时到达京津翼。

增城以“10.30.60.90”为目标,任何一个镇街10分钟可上高速,30分钟可达广州市中心城区,60分钟可达广州和深圳两大国际机场以及周边铁路货场和港口,1个半小时左右可达珠三角任何一个城市,加紧推进战略性基础设施规划建设。

进一步增强对粤港澳大湾区东翼城市群的联通辐射作用,打造粤港澳大湾区东部综合交通枢纽中心。

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以下为增城政府网上最新交通规划情况▼

八条高速公路:

1.3条东西走向:广河高速(已建)、广惠高速(新增中心城区和开发区两个出入口)、增天高速(规划)。

2.5条南北走向:广深高速(已建)、从莞深高速、北三环高速(2017年通车)、花莞高速(计划20年通车)、增莞番高速(纳入广东省高速路网)。


两条快速路:

1.荔新公路(全长29.7公里)

2.广园东(全长32.6公里,其中增城段21.5公里)


三大交通枢纽中心:

1.广州东部交通枢纽

2.增城南站交通枢纽

3.增城西站综合交通枢纽


三条铁路线:辐射华中南

1.广深铁路(和谐号,现状)

2.广汕铁路(高铁,在建,计划2022年建成)

3.广州铁路枢纽东北货车外绕线(在建,计划2020年建成)


三条城际轨道:打造珠三角一小时生活圈

1.穗深城际新塘至洪梅段(已于2019年底通车)

2.新白广城际(计划2021年建成)

3.深莞增城际铁路(规划研究当中)


一条市域快线:

1.地铁28号线及支线(规划研究当中)


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广州28号线最新走向示意图


九条地铁线:

1.13号线一期(已于2017年底开通运营)

2.1号线(已于2019年底开通运营)

3.16号线(规划已落实)

4.23号线(规划已落实)

5.27号线(规划研究当中)

6.28号线 (规划研究当中)

7.28号线支线(规划研究当中)

8.20号线(规划研究当中)

9.东莞4号线广州段(规划研究当中)

10.东莞8号线广州段(规划研究当中)

增城区的轨道交通规划建设将构建多层次轨道交通网络,引领城市空间优化,支撑城市用地高强度开发;实现增城内部出行,直达广州中心城区、相邻城市中心城区30分钟互达;实现增城与粤港澳大湾区主要城市60分钟互达。

强化增城与广州中心城区以及周边地区的轨道交通联系,加快融入“广州半小时生活圈”及“珠江一小时生活圈”。

对此你期待吗?你认为增城实现以上规划需要多长时间呢?


| | 编辑:本站编辑| 2020-07-29 14:05

标签:增城
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